- O nás
-
Dekarbonizace vodíkem
Dekarbonizace motoru Dekarbonizace motoru je variantou, jak chránit motor od škodlivých nánosů usazenin. Během provozu v motoru vznikají karbonové úsady, které zanáší pístní kroužky, vstřikovače, turbo, DPF filtr atd. a postupně tak motoru ubírají životnost. Díky dekarbonizaci můžete tyto usazeniny lehce a bezpečně odstranit a motoru životnost prodloužit. Dekarbonizace ventilů V dnešní době jsou motory vyráběny s takzvaným přímým vstřikováním, kde je palivo pod vysokým tlakem vstřikováno přímo do spalovací komory a tam smícháno se vzduchem. Tento způsob vstřikování je efektivnější a je menší spotřeba paliva, ale přináší s sebou velké množství problémů. Dekarbonizace sání Čištění sání je velmi specifické a během naší dekarbonizace se do sání může dostat pouze část čištění - při otevřeném EGR ventilu, který vrací část spalin zpět do sání, se dostane částečně i proces čištění, takže během dekarbonizace může dojít také k pročištění sání, ale je to pouze vedlejší efekt. Dekarbonizace vstřiků Vozidla se rozdělují na vozidla s nepřímým vstřikováním a vozidla s přímým vstřikováním. U první skupiny nedochází k zanášení vstřikovačů, jelikož vstřiky jsou mimo spalovací komoru a palivo jde do spalovací komory nepřímo. Nedochází tak ke kontaktu vstřiků s výfukovými plyny a ty nejsou zanášeny. Dekarbonizace turba Turbodmychadlo slouží ke zvýšení účinnosti naftových i benzínových motorů. Je složeno ze 2 hlavních částí - dmychadlové a turbínové. Turbína pohánějící dmychadlo je roztáčena výfukovými plyny. Dekarbonizace DPF filtru Filtr pevných částic, známý jako DPF nebo FAP, je součástí většiny dieselových motorů a je používán pro dosažení určité úrovně emisí. S najetými kilometry se ve filtru ukládají uhlíkové saze a postupně se zanáší. Ve filtru je vrstva z drahých kovů, která umožňuje lepší čištění výfukových plynů a také regeneraci filtru.
- Ceník
- Reference
- Partnerství
- FAQ
- Blog
- Kontakt