Blog - dekarbonizace vodíkem

DPF filtr je jednou z nejdražších komponent v autě. Jeho cena se pohybuje zhruba od 11 tisíc korun, ale velmi snadno může překročit i 70 tisíc. Životnost filtru pevných částic má svůj limit, pomocí dekarbonizace ji však zvládneme prodloužit.

Dekarbonizace řeší problém s usazeninami, které v moderních motorech velmi ochotně a rády vznikají. Jenže jak často proces opakovat, aby to mělo smysl?

Vznětové agregáty mají navrch obvykle ve spotřebě, nicméně spolehlivostí a jednoduchostí údržby se jen málokdy mohou těm zážehovým rovnat. Bohužel, i „nafťáky“ trápí karbonové usazeniny.

Dnešní benzinové motory jsou obzvláště náchylné ke karbonování. Je to dáno řadou konstrukčních řešení, která mají pozitivní vliv na emise, nicméně životnosti agregátu zrovna nepřidají.

Ohledně dekarbonizace vodíkem panuje mnoho nejasností. Abychom do toho vnesli trochu světla, obrátili jsme se přímo na výrobce dekarbonizačního přístroje, který používáme.

Při dekarbonizaci vodíkem se do motoru vpouští společně se vzduchem i vodík. Jenže kde vodík vezmeme?

Recenze zákazníka s vozidlem Škoda Fabia, které mělo najeto 252 tis. kilometrů, včetně doložení protokolu před a po dekarbonizaci.

Recenze zákazníka s vozidlem Jeep Grand Cherokee, které mělo najeto 206 tis. kilometrů, včetně doložení protokolu před a po dekarbonizaci.

Recenze zákazníka s vozidlem Ford Mondeo, které mělo najeto 264 tis. kilometrů, včetně doložení protokolu před a po dekarbonizaci.

Za naši novou atraktivní webovou prezentaci vděčíme společnosti DF SOLUTIONS, která se postarala o design, responzivní zpracování (správné zobrazení na všech zařízeních vč. mobilních) a kompletní přípravu webu jako takového. Ten nám nyní poskytuje snadnou a intuitivní administraci, díky které se nám bude zajímavý obsah tvořit jedna radost.